遠(yuǎn)洋運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景
遠(yuǎn)洋運(yùn)輸作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分,在全球物流運(yùn)輸中具有空運(yùn)、陸運(yùn)等無法比擬的優(yōu)勢,長期以來一直是全球物流的中堅力量,也是最具有國際化和遠(yuǎn)洋特色的行業(yè),在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際貿(mào)易中發(fā)揮著重要的作用。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸主要包括集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、特種貨物及客運(yùn)等。近年隨著國際貿(mào)易的快速發(fā)展,我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。2009年,僅中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司貨運(yùn)量就超過了2億噸。因此對如此之巨的貨物進(jìn)行有效管理,防止貨物的意外丟失、損毀以及錯發(fā),都顯得非常重要。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸線路優(yōu)化、集裝箱平衡調(diào)運(yùn)等是降低運(yùn)輸成本及提高競爭力的重要舉措。
傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸過程中,一直利用在遠(yuǎn)洋集裝箱上的噴碼等信息對集裝箱進(jìn)行識別。這種方法無法實現(xiàn)自動識別,需要耗費(fèi)大量的人力物力,而且很可能出錯。整艘貨船的集裝箱裝船和卸貨過程往往需要數(shù)天甚至數(shù)周時間,裝卸的過程效率都非常低。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于遠(yuǎn)洋物流管理,將大大提高管理效率。其可應(yīng)用于遠(yuǎn)洋物流運(yùn)輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié),包括發(fā)貨倉儲、入閘口、出港堆場作業(yè)、船隊運(yùn)輸、到港堆場作業(yè)、出閘口、收貨倉儲等,這是一系列的自動化識別。中央監(jiān)控系統(tǒng)掌握各個集裝箱的狀態(tài),進(jìn)行集中管理,對船隊、堆場、貨運(yùn)卡車等實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)配,將大大提高管理效率和準(zhǔn)確率。